全図解 トヨタ生産工場〔生産管理・品質管理〕のしくみ
発売日 | 2011.02.23 |
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著者 | 青木幹晴 |
判型 | B5判/並製 |
ページ数 | 144 |
ISBN | 978-4-534-04801-1 |
価格 | ¥2,200(税込) |
既刊『トヨタ生産工場のしくみ』の姉妹編。トヨタを知り尽くす著者が、トヨタ生産方式を実現するまでの道を詳しく解説。中国や韓国への導入事例も収録。効率的でコスト削減ができるトヨタの生産管理・品質管理の手法が、今度こそ本当に理解できる!
≪章立て≫
≪基礎編≫トヨタ生産方式のベースを理解する
≪応用編≫トヨタ生産方式をより高度に理解する
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詳細
≪基礎編≫トヨタ生産方式のベースを理解する
Section1 トヨタ生産方式と産業革命との関係
1 分業の発見 12
――トヨタの強さの源泉はここにあった!
2 トヨタ生産方式は第三次産業革命 16
――平準化と段取り時間の短縮
3 分業の進むべき改善の方向性 18
――加工、検査、運搬、停滞
Section2 トヨタ生産方式の全体像
1 トヨタ生産方式に至る道 22
――「少人化」までのハードル
2 四時間の段取り替えを三分にした経緯 28
――豊田喜一郎の夢、新郷重夫のアイデア
3 「機種別配置」から「工程別配置」「同期化」へ 32
――長大なラインをスムーズに動かす
4 同期化の工程待ち解消を検証する 36
――加工工程を一分ごとに順次分解していく
Section3 トヨタ生産方式と品質
1 日本の品質管理の歴史 38
――不良品をつくらないための検査
2 ポカヨケで「品質の工程での作り込み」 42
――ポカヨケの設置前、設置後
3 ポカヨケの三つの検査機能 46
――「ポカミスはなくならない」の前提で対策
Column トヨタの人事評価は能力+改善活動 50
≪応用編≫トヨタ生産方式をより高度に理解する
Section1 設計変更と部品管理
1 設計変更を工場へ指示する方法 52
――モデルチェンジでの対応
Section2 平準化への道のり
1 受注から平準化までの具体的プロセス 56
――生産計画の立案のプロセス
2 エンジン組付ラインでの平準化 60
――エンジン組立は「小さな自動車工場」と同じ
Section3 生産必要数の算出
1 部品必要数算出のしくみ 64
――設計変更依頼書の流れ
2 各工程の必要数の算出方法 66
――補給部品の供給体制をどう築くか
Section4 生産計画と実際の稼働
1 月度生産計画立案のしくみ 68
――1ヶ月間の生産数量の固定化
2 長期生産計画での日々の稼動計画 70
――定時稼働、残業、そして休日出勤
3 短期・長期の生産計画の立て方 76
――生産数量の増減にどう対応するか
Section5 工場における製造の様子
1 内製品の流れ 78
――粗材・部品投入と組付ラインへの流れ
Section6 工場での生産管理
1 他メーカーとの生産管理の違い 82
――生産ピラミッドの対象は自社のみか?
2 生産管理の仕事は 86
――内示数と確定数は「三%」の誤差までで
3 かんばん回収の自動放送の役割 90
――残業も含めての等分に区分
4 打切りたな卸しのしくみ 94
――モデルチェンジにともなう生産管理室の業務
5 エンジン工場のコントロール室とは 98
――トヨタ工場の中の知られざるしくみ
6 「目で見る管理」は機械仕掛けで…100
――大野耐一流「現物確認」を徹底する方法
7 「電子かんばん」より「従来かんばん」 104
――若きトヨタマンに「温故知新」
8 「かんばん」の最大の機能は何か? 107
――かんばん運用の条件は「平準化」
9 工程ごとに違う「かんばん」の種類 110
――信号かんばん、引取りかんばん
10 石垣の上に天守閣をつくる仕事…112
――「生産管理の仕事」の位置は?
Section7 物流の思想と現実
1 「運搬はムダ」は生きているか? 116
――工場の配置だけで効率化を図れるはずだが
Section8 改善と生産性の評価
1 製造予算管理の全体像 118
――しくみはシンプル
2 労務費をどのように管理するか 122
――製品時間と能率「改善」を数値で表わす
Column 研修で支給される豪華な弁当の意味は? 126
≪実践偏≫中国、韓国への導入事例
Section1 中国
1 中国でのTPS導入事例 128
――汗と涙の「技術移転」実践記
Section2 韓国
1 韓国タイヤメーカーでの改善事例 134
――韓国に合わせた五段階式TPSで
INDEX 142
著者プロフィール
青木幹晴
1955年、愛知県豊橋市生まれ。78年、早稲田大学商学部卒業、トヨタ自動車工業に入社。本社工場生産管理(組立・車体・塗装)、本社工場原価グループ(能率・製造予算管理)、田原工場生産管理(エンジン・機械)、田原工場原価グループ、経理部、財務部、米州事業部(海外生産車の原価企画)、人事部(海外関係人事)を経て、2004年、トヨタ自動車を退職(退職時資格課長級)。現在、関連会社オーエスジー(株)OPS推進本部副本部長。